El Puerto de Santos crece a pesar de todo

SÃO PAULO: Dado que el Puerto de Santos no se encuentra en regiones de aguas profundas y el futuro de los mares, según todo indica, pertenecerá a los megabuques que requieren un gran calado, algunos predicen el declive del complejo portuario a lo largo de los años. Sin embargo, por ahora, es evidente que a pesar de los muchos problemas que surgen, el puerto continúa creciendo, y la Autoridad Portuaria de Santos (SPA), la Autoridad Portuaria, trabaja para mejorar sus operaciones, atrayendo cada vez más carga, manteniéndolo a la vanguardia en el escenario portuario nacional.

Uno de los problemas que surgen es la falta irregular de servicios de dragado, lo que llevó a la Autoridad Portuaria a reducir recientemente el calado en otro muelle de atraque. En esta ocasión, fue en la margen izquierda, en el municipio de Guarujá, en una zona destinada a la manipulación de sólidos a granel. Este es el sexto muelle que pierde calado desde el 6 de enero de 2022.

Obviamente, si los nuevos muelles experimentan una falta de profundidad, las operaciones del principal complejo portuario del país podrían verse comprometidas en poco tiempo. Esto se debe a que existe una cuestión legal entre la SPA y la empresa DTA Engenharia, responsable de los servicios de dragado. De los 97,000 metros cúbicos que debían ser dragados, hasta ahora solo se han dragado 44,9 mil metros cúbicos, es decir, solo el 46% del volumen total disponible.

Esta batalla legal podría perjudicar aún más las operaciones portuarias porque la SPA y DTA no tienen el mismo entendimiento sobre el plazo del contrato que firmaron. Como resultado, la empresa holandesa Van Oord, ganadora del último proceso de licitación, no puede cumplir el compromiso hecho con la SPA el año pasado. Para DTA, el contrato termina en abril de 2022, pero puede prorrogarse hasta 2025. Para la SPA, el contrato terminó en enero de 2020. Después de decisiones favorables para ambas partes, el Tribunal Regional Federal de la 3ª Región determinó, el 17 de enero pasado, el mantenimiento temporal del contrato entre la SPA y DTA.

Mientras este problema avanza lentamente por los tribunales, lo que se espera es que la SPA trabaje para mejorar la infraestructura del puerto, especialmente para las operaciones de contenedores. Vale la pena recordar que la capacidad actual del puerto es de 5.3 millones de TEUs (unidades equivalentes a un contenedor de 20 pies), pero la SPA, la Agencia Nacional de Transporte Acuático (Antaq) y el Ministerio de Infraestructura (Minfra) ya están preparando la subasta de una nueva área, STS 10, que debería tener lugar en la segunda mitad de este año.

Los planes de la SPA también incluyen la ampliación de la infraestructura del terminal STS 53 para la manipulación de fertilizantes, ya que actualmente, debido a la falta de capacidad instalada, la Autoridad Portuaria no puede satisfacer completamente el volumen de fertilizantes producido en su área de influencia.

A pesar de estos problemas, el puerto de Santos continúa funcionando a toda máquina, como solían decir en el pasado, y representa el 27% del comercio exterior brasileño. En 2021, una vez más estableció un récord en la manipulación de carga, alcanzando los 147 millones de toneladas, un 0.3% más que en 2020.

De hecho, los aumentos en la manipulación de contenedores, soja y fertilizantes fueron decisivos para este resultado. La carga de importación destacó con un aumento del 10.4%, totalizando 43.9 millones de toneladas. Mientras tanto, la carga de exportación sufrió una reducción del 3.5%, alcanzando los 103.1 millones de toneladas, mientras que la carga contenerizada mostró un crecimiento significativo del 14.2%, ampliando la manipulación a 4.8 millones de TEUs. Estos números muestran que el Puerto de Santos seguirá siendo el principal complejo marítimo del país durante muchos años más.

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Liana Lourenço Martinelli, abogada, posgraduada en Gestión de Negocios y Comercio Internacional, es Gerente de Gobernanza Ambiental, Social y Corporativa (ESG) en el Grupo Fiorde, que comprende Fiorde Logística Internacional, FTA Transport, Almacenes y Barter Comercio Internacional. Correo electrónico: lianalourenco@fiorde.com.br. Sitio web: fiorde.com.br.

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