Camiones Eléctricos: Solo Ventajas

Sao Paulo – En el siglo XVIII, el interior de la capitanía de São Paulo ya producía azúcar, aguardiente, harina, algodón y otros productos que debían ser transportados no solo al Medio Oeste del país, sino también a la capital y la costa a través de caminos que originalmente habían sido abiertos por los indígenas. Los productos recolectados en los bosques de São João de Atibaia, Nazareth, Jaguari, ahora Bragança Paulista, y otras regiones en la Serra arriba siempre eran transportados a lomo de mulas, utilizando mano de obra esclava. En el siglo siguiente, con el desarrollo de la cultura cafetera, los animales todavía se usaban durante muchos años para el transporte de cargas, lo que solo comenzó a diversificarse con la apertura del ferrocarril entre Petrópolis y Río de Janeiro en 1854. En 1859, apareció el primer tranvía tirado por animales, reemplazado en 1862 por uno impulsado por vapor y en 1892 por tranvías eléctricos, que circularon por las ciudades brasileñas al menos hasta la década de 1970. En Brasil, el reemplazo aún sería lento y los tranvías tirados por animales aún se veían en las calles hasta la segunda década del siglo XX. El primer automóvil a gasolina se lanzaría en 1886, pero solo llegaría a Brasil en 1893. Desde entonces, el reemplazo del transporte tirado por animales por vehículos a gasolina fue gradual, hasta la época del gobierno del presidente Juscelino Kubitschek (1956-1961), con el establecimiento de la industria automotriz, cuando se alentó a los brasileños a optar por el transporte por carretera tanto para personas como para cargas. Desde entonces, el gobierno se ha dedicado a construir carreteras. Hoy en día, se estima que la red de carreteras tiene 110,000 kilómetros de carreteras pavimentadas, que representan solo el 13% del total, estimado en 1.7 millones de kilómetros, según el Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT). Más del 60% de las mercancías y más del 90% de los pasajeros viajan por esta red de carreteras. La flota de vehículos, a su vez, ya ha superado la marca de los 100 millones de vehículos en circulación. Y desde 2009 hasta ahora, ha aumentado en más del 70%. Obviamente, con el crecimiento de la flota, los problemas se han intensificado. Uno de estos problemas, la contaminación, puede comenzar a disminuir ahora con la presencia cada vez más inminente de camiones eléctricos en las carreteras, gracias a sus ventajas sostenibles, como bajas emisiones de dióxido de carbono (CO²), menos ruido en circulación y bajos costos de mantenimiento y recarga de energía. En las ciudades, también demuestran ser de gran valor, ya que pueden, por ejemplo, optimizar los servicios de movilidad urbana, como la recolección de basura. Según los expertos, la diferencia en el precio de compra de los camiones eléctricos en comparación con los modelos diésel se compensa con los bajos costos de mantenimiento y recarga de energía. Y porque duran más tiempo en servicio. Según los cálculos, un camión eléctrico recupera la inversión realizada en su adquisición en seis años, mientras que un camión diésel lleva un promedio de 13.9 años. Tampoco se debe olvidar que en Brasil, los autobuses eléctricos, conocidos como trolebuses, utilizados en el transporte público, llegaron a finales de la década de 1940, pero desde entonces, muchas ciudades han desactivado sus líneas. Sin embargo, ahora están recuperando importancia porque la tecnología puede permitir que este tipo de vehículo no dependa más de redes de cables aéreos. En cualquier caso, en un momento en que el mundo está discutiendo cómo reducir las emisiones de gases y ruido en las ciudades, los vehículos eléctricos, camiones, trolebuses y automóviles, desempeñan un papel fundamental para lograr estos objetivos, ya que tienen una tecnología ampliamente conocida y bajos costos en comparación con otras alternativas.

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Liana Lourenço Martinelli, abogada, posgraduada en Gestión de Negocios y Comercio Internacional, es la Gerente de Relaciones Institucionales del Grupo Fiorde, compuesto por las empresas Fiorde Logística Internacional, FTA Transportes y Almacenes, y Barter Comercio Internacional. Correo electrónico: fiorde@fiorde.com.br. Sitio web: www.fiorde.com.br

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